Ne vous laissez pas berner par la « course aux armements » des faisceaux de câbles.
Le lidar "Mille-lignes" est en train de devenir le nouveau terme marketing "Tianwangshan" dans le domaine des capteurs de conduite intelligente.
Dans le même temps, alors que de plus en plus de constructeurs automobiles commencent à jeter leur dévolu sur le lidar à très haut nombre de lignes-, les trois principaux fournisseurs, Hesai, Huawei et Sagitar, qui représentent plus de 90 % de la part de marché, entreront officiellement dans l'ère de la concurrence des "mille-lignes" en 2026.
La bataille pour le lidar aux « mille -lignes » en 2026 commencera d'abord avec Huawei Qiankun.
La confiance de la concurrence, qui fera le profit en premier ?
Début mars, Huawei Qiankun a lancé une nouvelle génération de lidar à double ligne-image à chemin optique-niveau 896-ligne. Grâce à l'effet d'imagerie « image haute -image-dans l'image » et avec l'attitude de « la spécification la plus élevée en matière de production de masse au monde », il a officiellement poussé les capacités de perception des voitures intelligentes du « niveau de nuage de points » au « niveau d'image ».
La capacité « d’identifier des obstacles de 14 cm à 120 mètres » est l’un des arguments de vente importants de Huawei. De plus, les deux modèles annoncés lors de la conférence de presse ont été lancés pour la première fois, l'un est le Zunjie S800 d'un million de dollars et l'autre est le Wenjie de 500 000 yuans.
Début mars, Huawei Qiankun a lancé une nouvelle génération de lidar à double ligne-image à chemin optique-niveau 896-ligne. Grâce à l'effet d'imagerie « image haute -image-dans l'image » et avec l'attitude de « la spécification la plus élevée en matière de production de masse au monde », il a officiellement poussé les capacités de perception des voitures intelligentes du « niveau de nuage de points » au « niveau d'image ».
La capacité « d’identifier des obstacles de 14 cm à 120 mètres » est l’un des arguments de vente importants de Huawei. De plus, les deux premiers modèles annoncés lors de la conférence de presse sont le Zunjie S800 d'un million de dollars et le Wenjie M9 de 500 000 yuans. Le modèle montre également que le coût de ce radar est encore d'un ordre de grandeur plus élevé (10 000 à 20 000 yuans de plus que la ligne 192), et qu'il ne peut être déployé que sur des modèles d'au moins 500 000 yuans.
Le site d'installation frontal exclusif-fournira la combinaison lidar numérique "EM-au niveau mille lignes4 + tout-à semi-conducteurs-remplissage aveugle-E1" pour sa nouvelle génération de modèles Robotaxi front-produits en série-pour obtenir une perception précise omnidirectionnelle à 360 degrés sans angles morts.
C'est également la première fois que Luobo Kuaipao réalise l'application embarquée du lidar au niveau du tronc. De plus, Didi Bicycle a déployé 10 de cette combinaison de lidars.
Je dois mentionner ici que Goldman Sachs prédit que le nombre de taxis sans conducteur en Chine atteindra 500 000 en 2030 et que la taille du marché devrait atteindre 47 milliards de dollars en 2035. D'ici là, les vélos équipés de 6 à 10 lidars pourraient devenir la solution de configuration principale pour Robotaxi.
Mais en parlant de cela, EM4 est un produit qui a été lancé en 2025. À cette époque, Sagitar Juchuang a déclaré qu'il pouvait personnaliser de manière flexible divers plans de mise en œuvre tels que 520 lignes, 720 lignes, 1080 lignes et 2160 lignes en fonction des besoins des constructeurs automobiles. Cette solution est basée sur l'architecture de puce de réseau SPAD-SoC+VCSEL, et le matériel est hautement intégré. Bien entendu, puisqu’il est personnalisé, il doit être réalisé par un client.
Puis, le 12 mars, Sagitar Juchuang a annoncé qu'elle avait obtenu le contrat exclusif de pré-installation pour la plate-forme de services de voyage autonome-"Luobaopao" de Baidu et qu'elle fournirait sa combinaison lidar numérique "mille-lignes-niveau EM4 + entièrement-solide-remplissage aveugle-E1" pour sa nouvelle génération de Modèles Robotaxi pré-produits en série-produits en série pour obtenir une perception précise omnidirectionnelle à 360 degrés sans angles morts.
Cela marque également que Luobo Kuaipao réalisera pour la première fois l'application embarquée d'un radar laser à mille-lignes. De plus, Didi Bicycle a déployé 10 de cette combinaison de lidars.
Je dois mentionner ici que Goldman Sachs prédit que le nombre de taxis sans conducteur en Chine atteindra 500 000 en 2030 et que la taille du marché devrait atteindre 47 milliards de dollars en 2035. D'ici là, les vélos équipés de 6 à 10 lidars pourraient devenir une solution de configuration populaire pour Robotaxi.
Mais en parlant de cela, EM4 est un produit qui a été lancé en 2025. À cette époque, Sagitar Juchuang a déclaré qu'il pouvait personnaliser de manière flexible divers plans de mise en œuvre tels que 520 lignes, 720 lignes, 1080 lignes et 2160 lignes en fonction des besoins des constructeurs automobiles. Cette solution est basée sur l'architecture de puce de réseau SPAD-SoC+VCSEL, et le matériel est hautement intégré. Bien entendu, puisqu’il est personnalisé, il doit être réalisé par un client.
