Contre le marché, un capital-risque de financement important est optimiste quant au leader du laser dans les chariots élévateurs sans pilote

L'industrie manufacturière est le principal organe de l'économie nationale. En 2022, la valeur ajoutée industrielle totale de la Chine a dépassé la barre des 40 000 milliards de yuans, dont la valeur ajoutée de l'industrie manufacturière représentait 27,7 % du PIB, soit l'ampleur de l'économie nationale. L'industrie manufacturière s'est classée première au monde pendant 13 années consécutives. Depuis cette année, les efforts du pays pour améliorer et renforcer l'économie réelle, optimiser et réformer la structure manufacturière, transformer et moderniser l'industrie ont été efficaces et la qualité du développement s'est régulièrement améliorée. Le Bureau national des statistiques a publié des données montrant que la première moitié de la valeur ajoutée des industries réglementées a augmenté de 3,8% sur un an, les premier et deuxième trimestres de 3% et 4,6% respectivement, et la croissance mensuelle de 2,4 %, 3,0%, 3,6%, 3,6%, 3,8%, la croissance de l'accélération continue de la tendance à la reprise.
La reprise régulière de l'industrie manufacturière, de sorte qu'une fois chaude mais la vague des robots mobiles disparus, devraient se balancer à nouveau. Depuis le second semestre 2022, les robots mobiles ont subi un hiver, bien que de nombreuses entreprises AGV (Automated Guided Vehicle)/AMR (Autonomous Mobile Robot) se soient ouvertes au public pour le financement, mais les progrès sont médiocres et les financements importants sont encore plus rares. .
Mais dans le segment des robots mobiles, les chariots élévateurs sans pilote, au contraire, sont devenus l'objet du capital recherché. En octobre de cette année, le chef de l'entreprise LIDAR radium god intelligent peut obtenir un investissement industriel futur à Jinan Tongxin et un fonds du sud de Chongqing dirigés conjointement par plus de 100 millions de yuans de financement important. Il est révélé que ce financement augmentera les investissements dans la R&D et la fabrication du 3D SLAM, y compris la recherche et le développement de la technologie et des applications des chariots élévateurs sans pilote 3D SLAM ainsi que les efforts de construction de la base des chariots élévateurs sans pilote 3D SLAM.
Comment un chariot élévateur sans pilote entre dans l'œil de la capitale
Les chariots élévateurs sont les véhicules de transport les plus couramment utilisés dans les scénarios industriels. Les chariots élévateurs sont capables de manipuler et d'empiler une variété de marchandises rapidement et efficacement, ce qui contribue à réduire les coûts logistiques et à améliorer l'efficacité globale de la production et du transport. Les chariots élévateurs sont largement utilisés dans divers secteurs, notamment la fabrication, l'entreposage et la logistique, la construction, les ports et le transport de marchandises, etc. L'universalité fait des chariots élévateurs un outil indispensable dans plusieurs secteurs.
Ces dernières années, sous l'idéologie directrice selon laquelle « les montagnes vertes sont des montagnes dorées » mise en avant par le secrétaire général Xi, l'industrie manufacturière recherche également des solutions en matière de production verte et de fabrication intelligente, et la « Black Light Factory » est l'une des plus œuvres représentatives. "Usine de lumière noire" tous les processus de traitement, de transport et de test ne nécessitent pas d'intervention humaine dans l'usine intelligente, utilisant une série d'équipements automatisés pour remplacer la main-d'œuvre de l'usine, réduire les coûts de production et améliorer l'efficacité de la production. Parce que l'usine peut fonctionner avec les lumières éteintes ou sans lumières, elle est nommée « Black Light Factory ».
Les usines intelligentes éliminent l’intervention humaine, alors le transport revient à qui ? C'est ainsi que le chariot élévateur sans pilote est né. Le chariot élévateur sans pilote n'est pas une simple voiture mobile, il a non seulement la capacité de conduite autonome AGV/AMR, mais a également des exigences élevées en matière de capacité de manipulation, une paire d'yeux clairs pour permettre au chariot élévateur sans pilote de voir l'environnement de travail ainsi que de assurer la sécurité des manipulations est essentiel.
Le chariot élévateur chinois a démarré tardivement, mais son développement est rapide. Les statistiques pertinentes montrent que depuis 2010, les ventes nationales de chariots élévateurs ont atteint un taux de croissance annuel composé de plus de 10 % par an, le marché national actuel des chariots élévateurs compte plus de 40 milliards, mais le degré d'automatisation n'est pas élevé. 2021 Ventes de chariots élévateurs en Chine de 8 000 unités de robots mobiles, bien que le nombre soit très faible, mais par rapport à l'augmentation de l'année précédente allant jusqu'à 78 %, un chariot élévateur automatisé sans pilote a été introduit pour remplacer le chariot élévateur traditionnel du bleu océan! Marché.
Laser leader pourquoi choisir également un chariot élévateur sans pilote
Parmi la foule d'entreprises spécialisées dans les chariots élévateurs sans pilote, il y a un personnage familier - RASI. Familier parce que RASI peut être considéré comme le leader de l'industrie des radars laser, de nombreux chariots mobiles et même des applications de radar laser de qualité automobile peuvent voir leur silhouette.
Pourquoi une entreprise LIDAR, qui a débuté comme entreprise LIDAR et s'est progressivement développée pour devenir la seule entreprise LIDAR au monde à maîtriser quatre principes de mesure en même temps, notamment le temps de vol TOF, l'onde continue FM, la méthode de phase et la triangulation, a-t-elle choisi la piste des chariots élévateurs sans pilote ? Avec cette question, Wike.com a mené une interview spéciale avec RAMSON.
LIDAR est l'œil du robot mobile, l'une des pièces essentielles, RAMSON est le premier groupe d'entreprises à se consacrer à la R&D LIDAR. Avec des années d'expérience mature et fiable dans la R&D et la fabrication LIDAR, RAMSON a gagné un grand nombre d'utilisateurs fidèles dès le début, et il est devenu le choix de nombreux fabricants de robots mobiles et usines hôtes de chariots élévateurs sans pilote, et ces énormes données utilisateur ont a constitué une bonne base pour que RAMSON entre dans le domaine des chariots élévateurs sans pilote. Ces énormes données utilisateur ont permis à RAMSON d'entrer à un stade précoce dans la technologie des chariots élévateurs sans pilote et dans le travail de réserve de marché.
Deuxièmement, les chariots élévateurs sans pilote sont confrontés à une énorme opportunité. Influencé par une série de facteurs tels que la croissance de la demande manufacturière, l'expansion de la capacité de production, la hausse des coûts de main-d'œuvre et l'avancement continu de la transformation numérique, le chariot élévateur manuel traditionnel, en tant que produit de l'époque ancienne qui nécessite un conducteur seuil et est fortement polluée, est confrontée à un renouveau. Un chariot élévateur sans pilote remplace le conducteur du chariot élévateur et peut travailler 24 heures sur 24, et une énergie propre peut être utilisée en fonctionnement. Tous les avantages font du chariot élévateur sans pilote la meilleure solution dans ce programme de renouvellement des équipements, à juste titre.
Le produit de RASI n'est pas un simple chariot élévateur sans pilote basé sur un balayage laser 2D, mais utilise le dernier SLAM 3D. Le développement de la technologie 3D SLAM de RASI remonte à 2017, lorsque l'entreprise vient d'être fondée il y a deux ans, et a maintenant plus plus de 6 ans d'expérience en recherche et développement.
Le chariot élévateur sans pilote 3D SLAM présente plus d'avantages que le chariot élévateur sans pilote 2D SLAM. Tout d'abord, l'algorithme 3D SLAM a une capacité de perception de l'environnement plus précise, qui peut s'adapter à divers scénarios de fonctionnement à l'extérieur et à l'intérieur, ce qui est très important pour qu'un chariot automatisé sans pilote garantisse un fonctionnement stable et efficace pendant la conduite sans pilote.
Deuxièmement, le déploiement du chariot élévateur sans pilote 3D SLAM est plus rapide que celui du 2D. Le SLAM 2D a souvent tendance à échouer dans la correspondance des cartes et à se perdre lorsqu'il rencontre des sites présentant des changements importants dans l'environnement ; lorsqu'elle rencontre des sites ouverts, la solution 2D a tendance à cartographier les défaillances des bâtiments en raison de l'incapacité de capturer les réflexions ; et la solution 2D doit être positionnée de manière répétitive pour garantir la précision des cartes une fois déployées.
En revanche, le programme 3D a une plus grande capacité d’adaptation à l’environnement et il est plus rapide et plus précis d’être déployé dans un vaste entrepôt. Un seul LIDAR est nécessaire pour terminer la numérisation et la création de cartes de toute l'usine, et la portée maximale de création de cartes peut atteindre un million de mètres carrés, et même s'il y a un changement dans la disposition de l'usine, il suffit d'utiliser le LIDAR de faire demi-tour et d'apporter des modifications supplémentaires aux cartes existantes, ce qui améliore considérablement l'efficacité du déploiement du site du chariot élévateur sans pilote. La technologie de l'entreprise a été largement utilisée dans le domaine du déploiement de chariots élévateurs sans pilote.
À l'heure actuelle, RASI est le premier fabricant au monde à appliquer le SLAM 3D sur des chariots élévateurs sans pilote. Pour la grande majorité des développeurs de chariots élévateurs sans pilote, les chariots élévateurs sans pilote 3D SLAM ont une attitude attentiste en raison du coût élevé de R&D. L'avantage de RAMSON est qu'il possède de nombreuses années d'expérience dans le domaine des programmes laser et qu'il présente un plus grand avantage en termes de coût de production par rapport à ses homologues. RAMSON prend la tête du chariot élévateur sans pilote 3D SLAM en exerçant ses propres avantages et devient le premier à manger des crabes, on s'attend donc le plus à ce qu'il saisisse l'opportunité de marché dans l'industrie.
Il est entendu que les produits de la série de chariots élévateurs sans pilote 3D SLAM de RAM ont décroché plus de 150 projets dans de nombreux secteurs tels que les pièces automobiles, les nouvelles énergies, le papier, le cuir, le textile, la chaîne du froid, l'électronique 3C, etc., ce qui confirme en outre la valeur d'application sur le marché du chariot élévateur sans pilote 3D SLAM.
Le marché du LIDAR va-t-il changer le ciel ?
Le coût du LIDAR est si élevé, jusqu'où peut-il aller ?
C'est la question de beaucoup de gens, après avoir vu le prix élevé du LIDAR, les radars à ondes millimétriques sont de plus en plus courants, et ressentent même la "vision + grand modèle" de l'application de combat de la capacité démontrée, le développement futur du LIDAR marché pour mettre un grand point d'interrogation.
La précision LIDAR ultra longue portée et 3D SLAM est actuellement le programme de perception optique le plus sécurisé, le développement futur de la conduite autonome de plus haut niveau est indissociable des avantages d'une identification rapide et précise apportés par LIDAR, dans le développement du futur pour pendant longtemps, le LIDAR occupera une position incontournable.
Bien que le coût actuel du LIDAR soit relativement élevé, par rapport au marché automobile, la chaleur a diminué, mais avec de plus en plus de constructeurs automobiles qui accélèrent l'atterrissage du L4 et de la conduite autonome d'ordre supérieur, la demande du LIDAR ouvrira la voie à une nouvelle augmentation. Le processus de localisation accéléré de la chaîne industrielle LIDAR contribue également à réduire davantage les coûts de production. À l'heure actuelle, RAMSON a fait un grand pas en avant dans l'approvisionnement en amont, le remplacement local du processus de production, une partie du produit a réalisé l'ensemble du processus de localisation, je Croyez que dans le même temps, dans la prévention du cou de la technologie étrangère, mais aussi le prix du LIDAR peut être renversé !
Lorsque le coût du LIDAR passera du million à un millier de dollars, voire une centaine de dollars, le LIDAR deviendra le produit le plus pratique, le plus efficace et le plus rentable.