L'industrie automobile est une industrie axée sur la production qui nécessite beaucoup de traitement et de tests, et est également l'une des industries les plus largement utilisées pour la technologie laser. La sécurité, le confort, les économies d'énergie et la protection de l'environnement ont été les thèmes du développement de l'industrie automobile mondiale, et le développement de la technologie laser, en tant que l'une des principales méthodes de traitement dans la production automobile moderne, est également principalement axé sur ce thème et combiné avec les caractéristiques propres à cette profession. En raison des avantages de la supériorité du processus de soudage au laser, du rendement élevé, de la bonne flexibilité, etc., avec le concept de légèreté automobile, le concept de performance de sécurité est de plus en plus amélioré, le processus de soudage et de découpe au laser dans l'industrie automobile recevra plus d'attention et sera largement utilisé.
Soudage au laser à fusion automatique, c'est-à-dire le soudage de deux ou plusieurs parties de leur propre fusion et finalement refroidissement de la cohésion en une seule, la méthode de soudage n'a pas besoin d'ajouter de flux ou de charge auxiliaire, en utilisant complètement la fusion du matériau de la pièce.
Lorsque le point laser irradie la surface de la pièce avec une densité de puissance de 106 W/cm2 ou plus, la pièce est rapidement chauffée sous irradiation laser et sa température de surface monte au point d'ébullition en très peu de temps, provoquant la fonte du métal et vaporiser, formant un trou allongé rempli de vapeur métallique dans le métal liquide, et lorsque la pression de recul de la vapeur métallique s'équilibre avec la tension superficielle du métal liquide et la gravité, le trou ne continue plus à Lorsque la pression de recul de la vapeur métallique s'équilibre avec la tension superficielle du métal liquide et la gravité, le trou ne continue pas à s'approfondir et forme un petit trou de profondeur stable, autour duquel se trouve le bain de soudure.
Dans la fabrication de carrosseries, l'utilisation de la technologie de soudage au laser peut améliorer la flexibilité de la conception du produit, réduire les coûts de fabrication, améliorer la rigidité de la carrosserie et améliorer la compétitivité du produit. La vitesse de soudage par soudage au laser est plus rapide, de sorte que la zone affectée par la chaleur du joint soudé est plus petite que les autres méthodes de soudage et qu'il n'y a presque pas de distorsion de soudage. Cela peut grandement améliorer la structure et les dimensions correspondantes de la carrosserie, la planéité et l'effet d'étanchéité du couvercle de porte et du contour latéral, l'adaptation et l'étanchéité du pare-brise et de la fenêtre anti-vent, ainsi qu'une connexion de haute qualité des panneaux multicouches. et atteindre une plus grande force corporelle.
De plus, étant donné que les carrosseries de voitures modernes utilisent principalement de l'acier galvanisé ou de l'acier à haute résistance de haute qualité, si la technologie de soudage par points traditionnelle est adoptée, un courant de soudage et une pression de soudage plus importants doivent être utilisés en raison de la plaque à trois couches et de la galvanisation, qui entraînera inévitablement une diminution de la qualité des joints soudés et une déformation importante des joints soudés, entraînant ainsi une diminution de la qualité de l'assemblage. La seule possibilité consiste à utiliser la technologie de connexion par soudage par points à moyenne fréquence et la technologie de connexion par soudage par fusion laser. En ce qui concerne le soudage par points lui-même, la résistance du joint soudé peut être élevée, mais la pièce sans le joint soudé est toujours séparée par intermittence, et la résistance globale du corps est inférieure à la résistance du joint soudé au laser soudé dans une pièce.
La discontinuité du soudage par points et ses propres caractéristiques: comme les joints soudés se déforment facilement, en particulier lors du soudage de connexions de plaques à trois couches, de connexions de plaques galvanisées et de connexions en acier à haute résistance, la déformation de soudage est plus importante, ce qui entraîne la réduction de la planéité et les espaces au niveau des joints soudés, et le soudage par points entraînera une diminution de la résistance de la zone affectée par la chaleur autour des joints soudés du matériau de base, et la zone de fracture du véhicule se trouve souvent dans cette zone lorsqu'elle est gravement touchée.
